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      三氯乙酸儲罐設備廠家,三氯乙酸儲罐生產廠家,三氯乙酸儲罐制造廠家

      更新時間
      2024-11-01 09:00:00
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      菏澤花王
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      山東菏澤
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      三氯乙酸儲罐設備廠家,三氯乙酸儲罐生產廠家,三氯乙酸儲罐制造廠家值應小于路面橫向摩擦系數φ0,否則車輛將產生滑移。當路面潮濕情況下,水泥路面φ0=0.3;瀝青路面φ0=0.24;中級路面φ0=0.18。

          (2)應使乘客不因μ值過大而感到不舒適。根據試驗,隨μ值增大乘客產生的心理反應:

          當μ<0.1,轉彎不感到有曲線存在,很平穩;

          當μ=0.1,轉彎稍感到有曲線存在,但尚平穩;

          當μ=0.2,三氯乙酸儲罐設備廠家,三氯乙酸儲罐生產廠家,三氯乙酸儲罐制造廠家轉彎感到有曲線存在,乘客稍感不穩定;

          當μ>0.4,轉彎非常不穩定,站立不住,有傾倒的危險。

          又根據美國州公路工作者協會的研究,當車速小于70km/h,μ=0.16是乘客舒適感的界限。

          北京市政設計院設計推薦值:

          大客車μ=0.10~0.15;

      石化企業廠內一般通行小于15t的載重汽車。施工及檢修時,有大型掛車和大型汽車吊車通行,需要搬運的大型設備一般設置在主干道或次干道附近的項目中。根據以上情況,本規范按道路分類分別規定交叉口小轉彎半徑值,三氯乙酸儲罐設備廠家,三氯乙酸儲罐生產廠家,三氯乙酸儲罐制造廠家由路面內緣算起,以方便設計的引用。規定取值與現行國家標準《廠礦道路設計規范》GBJ 22基本一致。

      7.2.7  汽車行駛時,駕駛人應能隨時看到前方路面上的障礙物,為此,在彎道處、縱坡凸形變坡處和交叉路口,應保證計算車速下的短視矩的需要。

      屏幕截圖 2023-05-06 1523

          小客車μ=0.15~0.20;

          貨車μ=0.15~0.20。

          (3)彎道處隨著μ值的增加而增大輪胎及燃料的消耗,根據試驗資料,當μ=0.10時,燃料消耗將增加10%,輪胎消耗將增加120%;當μ=0.20時,燃料消耗將增加20%,輪胎消耗將增加290%。因此,在條件許可時,三氯乙酸儲罐設備廠家,三氯乙酸儲罐生產廠家,三氯乙酸儲罐制造廠家采用較大曲線半徑對運輸及行車都是有利的。

          平曲線半徑控制值分為以下三種,設計中應根據曲線設計的客觀條件選擇。在條件允許時,應盡量擇用大半徑曲線,以利長期車輛的運行。

          (1)極限小半徑:是將μ值和超高橫坡度i值都用到容許時得出的半徑數值,只宜在特別困難的場合下采用;

          (2)一般小半徑,也叫推薦小半徑。計算μ值較容許的要小,乘客有適宜的舒適感。

          三氯乙酸儲罐設備廠家,三氯乙酸儲罐生產廠家,三氯乙酸儲罐制造廠家經過計算的曲線控制半徑如表6。


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