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LO2汽化器品牌，LN2汽化器品牌，LAr汽化器品牌，LCO2汽化器品牌屈曲系數 k 與加勁肋高厚比c/t的關系。由圖可見，屆曲系數與板件屈曲波長有關。當屈曲半波較長時，增大加勁肋的高厚比，LO2汽化器品牌，LN2汽化器品牌，LAr汽化器品牌，LCO2汽化器品牌不能顯著地提高邊緣加勁板件的屈曲系數，也即不能顯著提高板件的臨界屈曲應力。然而，考慮到實際構件中板件屈曲的相關性，其屈曲半波長度一般不超過7倍板寬，通?？梢匀∏氩ㄩL度與寬度的比值l/b＝7來確定邊緣加勁板件的屈曲系數 k 。圖5是板件屈曲半波長度等于7倍板寬時，板件寬厚比等于10、20、30、40四種情況下，LO2汽化器品牌，LN2汽化器品牌，LAr汽化器品牌，LCO2汽化器品牌邊緣加勁板件的屈曲系數與加勁肋高厚比的關系。由圖可見，式(5.2.6-2)給出了相對保守的計算結果。對于更復雜的加勁形式，一般很難通過彈性屈曲理論分析獲得屈曲系數 k 和加勁肋修正系數 η 。

LO2汽化器品牌，LN2汽化器品牌，LAr汽化器品牌，LCO2汽化器品牌在此情況下， η 應按式(5.2.6-5)計算，其中σcr為假定加勁邊簡支的情況下，該復雜加勁板件的臨界屈曲應力；可以按有限元法或有限條分法計算。σcr0為假定加勁邊簡支的情況下，不考慮加勁肋作用，LO2汽化器品牌，LN2汽化器品牌，LAr汽化器品牌，LCO2汽化器品牌同樣尺寸的加勁板件的臨界屈曲應力，可按公式(5.2.6-1)計算，并取 η ＝1.0。在公式(5.2.6-5)中取指數為0.8而非1.0，這樣做是偏于保守的。在缺乏計算依據或不能按式(5.2.6-5)計算時，建議忽略加勁肋的加勁作用，即取 η ＝1.0。
5.2.8 當中間加勁板件或邊緣加勁板件的加勁肋高厚比過大時，LO2汽化器品牌，LN2汽化器品牌，LAr汽化器品牌，LCO2汽化器品牌加勁肋本身可能先于板件局部屈曲，這時應將加勁肋視為非加勁板件，將子板件視為加勁板件分別計算其有效厚度te，加勁肋和子板件的有效厚度應取上述有效厚度和將其作為整體按第5.2.3 LO2汽化器品牌，LN2汽化器品牌，LAr汽化器品牌，LCO2汽化器品牌條計算的有效厚度這兩者中的較小值。