全國做低溫液氧儲罐的廠家乘站的規劃與設計，應按各線獨立運營為原則，宜采用一點兩線形式，并宜控制好換乘高差與距離；當采用一點三線換乘形式時，宜控制層數，并宜按兩個站臺層設置；一個站點多于三條線路時，其換乘形式應經技術經濟論證確定；
      2 換乘車站應結合換乘方式，擬定線位、線間距、線路坡度和軌面高程；相交線路鄰近一站一區間宜同步設計；
      3 當換乘站為兩條線路采用同站臺平行換乘方式時，全國做低溫液氧儲罐的廠家車站線路設計應以主要換乘客流方向實現同站臺換乘為原則；
      4 當多條線路在中心城區共軌運行并實行換乘時，接軌(換乘)站應滿足各線運行能力和共軌運行總量需求，并應符合6.1.2條第三款的規定，確定線路配線及站臺布置。
6.1.6 線路敷設方式應符合下列規定：

      1 線路敷設方式應根據城市總體規劃和地理環境條件，因地制宜選定。全國做低溫液氧儲罐的廠家在城市中心區宜采用地下線；在中心城區以外地段，宜采用高架線；有條件地段也可采用地面線；
      2 地下線路埋設深度，應結合工程地質和水文地質條件，全國做低溫液氧儲罐的廠家以及隧道形式和施工方法確定；隧道頂部覆土厚度應滿足地面綠化、地下管線布設和綜合利用地下空間資源等要求；
      3 高架線路應注重結構造型和控制規模、體量，并應注意高度、跨度、寬度的比例協調，其結構外緣與建筑物的距離應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》GB 50016和《高層民用建筑設計防火規范》GB 50045的有關規定，高架線應減小對地面道路交通、周圍環境和城市景觀的影響；
      4 地面線應按全封閉設計，全國做低溫液氧儲罐的廠家并應處理好與城市道路紅線及其道路