全國做球罐的廠家線路起、終點車站宜與城市用地規劃相結合，并宜預留公交等城市交通接駁配套條件；
      2 線路起、終點不宜設在城區內客流大斷面位置；也不宜設在高峰客流斷面小于全線高峰小時單向大斷面客流量1/4的位置；
      3 對穿越城市中心的超長線路，應分析運營的經濟性，全國做球罐的廠家并應結合對全線不同地段客流斷面和分區OD的特征、列車在各區間的滿載率和擁擠度，以及建設時序的分析，合理確定線路運行的起、終點或運行的分段點；

      4 每條線路長度不宜大于35km，也可按每個交路運行不大于1h為目標。當分期建設時，初期建設線路長度不宜小于15km；
      5 支線與干線貫通共線運行時，其長度不宜過長。當支線長度大于15km時，全國做球罐的廠家宜按既能貫通、又能獨立折返運行設計，但應核算正線對支線客流的承受能力。
6.1.4 車站分布應符合下列規定：
      1 車站分布應以規劃線網的換乘節點、城市交通樞紐點為基本站點，結合城市道路布局和客流集散點分布確定；
全國做球罐的廠家車站間距在城市中心區和居民稠密地區宜為1km；在城市外圍區宜為2km。超長線路的車站間距可適當加大；
      3 地鐵車站站位選擇，應結合車站出入口、風亭設置條件確定，并應滿足結構施工、用地規劃、客流疏導、全國做球罐的廠家交通接駁和環境要求。